تون اڃا تائين محفوظ آهين
توهان اي طرف اي طرف اشارو تي ايئر لائن تي آهي ۽ بدترين واقع ٿي چڪو آهي. بدقسمتي سان، توهان جي پرواز تي فوت ٿي چڪو آهي، تنهن ڪري آمريڪي ايئر لائنز هڪ فينڪس فينڪس تائين بوسٽن جي پرواز تي ٿيو. اڳتي ڇا ٿيو؟ هر مثال ۾، هڪ هنگامي جو اعلان ڪيو وڃي ٿو ۽ باقي پائلٽ پرواز جي عملن تي قبضو ڪري ٿو.
ياد رکڻ جي پهرين شيء اها آهي ته هدايتڪار ۽ پهرين آفيسر ٻئي بيمارين جي صورت ۾ اڪيلو جهاز کي پرواز ڪرڻ لاء مڪمل طور تي قابل ۽ تربيت ڏيندڙ آهي.
سپريم ڪورٽ جو درجو رکي ٿو، پر ٻنهي پائلٽس انهن جي پروازن جي فرائض ۾ به اوترو ئي حصو وٺن ٿا.
پر هڪ هنگامي حالت جي صورت ۾ جيڪو پائلٽ کي ناڪام ڪري ٿو، باقي پائلٽ شايد ڪنهن کي چيز جي مدد ڪرڻ وارن جي مدد ڪندڙن جي مدد ڪرڻ لاء صحيح سيٽ ۾ چاهيندا ها، هر پرواز جي دوران جيڪي مقرر ڪيو وڃي. پرواز جي حاضري هڪ اعلان ڪري ڇڏي آهي جيڪڏهن ڪو جهاز تي جهاز آهي.
امڪان اهو آهي ته هڪ مسافر طور تي تجارتي جهازن کي پرواز ڪري سگهندو هوس، ۽ هن کي باقي پائيليٽ جي مدد ڪرڻ لاء هن کي ڪڪٽيپ ۾ وڃڻ گهرجي. جيڪڏهن ڪو تجارتي پائلٽ موجود نه آهي، ته پوء پائلٽ سرٽيفڪيٽ سان ڪو ماڻهو سڏيندو. جيڪڏهن اهو اختيار نه آهي، ته پوء هڪ پرواز جي حاضري سڄي سيٽ ۾ ويهي ها، هنگامي حالتن کي هلائڻ لاء ڪجهه تربيت مهيا ڪئي وئي.
باقي پرواز جي سامونڊي عملدار هڪ هنگامي حالتن جي تعمير لاء تيار ڪري سگھي ٿو، ان تي منحصر آهي ته هوائي جهاز پنهنجي حتمي منزل کان آهي.
15 جنوري 2002 کو وفاقي ايئرائيشن انتظاميه (FAA) ضابطي ۾ ترميم ڪيو ويو، جيڪا کاکپٽ ۾ داخل ٿيڻ جي فوري حاضري کي اجازت ڏيندو ته هڪ पायलटहरू असक्षम. § 121.313 ۾ ملڪي عملياتي گهرجون 15 جنوري 2002 تي پڻ ترميم ڪئي وئي، هر ايئر لائن جي طريقيڪار کي يقيني بڻائڻ جي ضرورت آهي جيڪا حادثي ۾ ڪڪٽيٽ ۾ داخل ٿيڻ واري پرواز کي فعال ڪرڻ جي ضرورت آهي.
اهو پهريون ڀيرو نه آهي ته هن وقت ٿيو آهي. 2009 ۾، هدايتڪار نيو جرڪ نيويارڪ، نيوزيڪس، برسلز، بيلجئم کان، بائيپٽ ۾ دل جي حملي جي ڪري هڪ بوئنگ 777 کانٽينٽي ايئر لائنز جي پرواز تي اڏامي ۽ فوري طور تي ڊاڪٽر فٽبال کي کپتان بحال ڪرڻ کان قاصر ٿيا. . پرواز ۾ برسلز ۾ بغير ڪنهن واقعي جاري رهي ۽ مسافرن کي به ڄاڻڻ وارو نه هو جيستائين جهاز جهاز کان ٻاهر نڪري ويا.
2007 ع ۾، هوسٽن کان پئرو ويلاارٽ، ميڪسيڪو کان هڪ ٻي ڪانٽينلينڊ ايئر لائنز جي پرواز، ميڪلين، ٽيڪساس ۾ قائداعظم جي مرڻ کان پوء هڪ ايمرجنسي لينڊنگ ٺاهيو. 2012 ۾، هڪ چڪ جمهوريت جي پرچم ڪيريئر سي ايس اي سي چيڪ ايئر لائنز پولينڊ، پولينڊ جي وارسا کان هڪ آرٽ ٽربوپروپ تي اڏامي جي نتيجي ۾ مري ويو، جتي هن کي محفوظ طور تي آباد ڪيو ويو.
۽ 2013 ۾، گڏيل قومن جي ايئر لائنز بوئنگ 737 پرواز جو هسٽسٽن کان سيٽ کان پرواز ڪري بئس، ائڊاه کي ڪئڊپٽ ۾ دل جي حملي بعد، ايورهو ڏانهن منتقل ڪيو ويو. بورڊ تي ڊاڪٽرن کيس بچائڻ جي ڪوشش ڪئي، پر بعد ۾ هو مقامي اسپتال ۾ مري ويو.
200 9 में न्यूयॉर्क के बृहस्पति के कोलगन एयर उड़ान के दुर्घटना के बाद एफएएए ने पायलटों को एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट (एटीपी) बहु-इन्जिन प्रमाणपत्र तथा कम से कम 1،500 उडान घंटने की आवश्यकता थी.
ايجنسي هاڻي پائلٽس جي ضرورت آهي ته ڪئپٽن کي جهاز کان پرواز ڪرڻ کان پهرين گهٽ آفيسر جي طور تي 1،000 کان گهٽ ايئر لائن طور.
آخر ۾، يو ايس تجارتي ايئر لائن پائلٽس - ڇا اهي ڪئپٽيز يا پهريون آفيسر آهن- تربيت جا سال ۽ هزارين تجربا تجربا آهن، جڏهن ته ننڍن ڪيسن ۾ ڪڪپٽ ۾ مري ويندو آهي، اهي جهاز کي پرواز ڪرڻ لاء مڪمل طور تي قابل آهن. محفوظ ۽ بغير واقعي جي ڪري، مسافر محفوظ محسوس ٿيڻ گهرجي جڏهن پرواز ڪريو.