هر روز، تقريبن 100،000 کان مٿي جهازن جي هوائي جهازن جي هوائي اڏي ۽ سڄي دنيا جي سڀني نقطي لاء سر آهن. انهن مان ڪيترائي تجارتي جهازون آهن، هر روز هزارين ماڻهن کي پنهنجي گهر جي آس پاس ڪن ٿا. انهن مسافرن مان ڪيترائي به ٽيڪنالاجي جي ڪا به سوچ نه ڪن ٿا ته معجزات جي پرواز ۾، يا دنيا جي هزارين ماڻهو جيڪي خوش قسمت نه هئا.
جيتوڻيڪ اڄ جهاز طرفان سفر ٽرانسپورٽ جو هڪ محفوظ ترين طريقو آهي ، هي نقل و حمل جو طريقو هميشه سڀني کان وڌيڪ قابل اعتبار نه هو. مسافر جي فضائي دور جي شروعات کان وٺي، 50،000 کان وڌيڪ ماڻهو هوائي جهازن ۾ پنهنجن جانن جي گم ٿي ويا آهن اهي اهي ڪنٽرول نه هجن. تنهن هوندي به، انهن جي قرباني کان، جديد ايئرگيشن سڄي دنيا ۾ موجود نقل و حمل جو محفوظ ۽ تمام گهڻن طريقن مان بڻجي چڪو آهي.
مسافر تجربو گذريل صديء ۾ مسافرن جي تجربي کي ڪيئن متاثر ڪيو آهي. هتي 5 مثالون آهن ته جهاز حادثات کے نتیجے میں حادثات کی وجہ سے دنیا بھر میں جدید مسافروں کے لئے ایئر پورٹ محفوظ ہے.
1956: گرين ڪائنات مائي ايئر ٽائونشن
آمريڪي تجارتي هوائي اڏي جي نوجوان تاريخ ۾، هن وقت جي تاريخ ۾ گرين ڪائنات وچ ايئر ٽرانسين جو بدترين تجارتي پرواز جي حادثي هئي. ڇاڪاڻ ته آمريڪي هوايی تاريخ تي واقعي جي اهميت، حادثي جي جڳهه کي 2014 ۾ امريڪا جي تاريخي تاريخي نشانيت طور نامزد ڪيو ويو هو، ۽ اهو هڪ واحد حادثه آهي جيڪو هوائي ۾ واقع آهي.
ڇا ٿيو: جون 30، 1956، TWA فلائٹ 2، هڪ لاکيڊ ايل 1010 سپر تسلسل، گڏيل ايئر لائنز پرواز 718 تي، ڊگلس ڊي سي 7 مين مينلر سان ٽڙي ٿي. ٻئي جهاز کان پوء اوڀر ڏانهن ليس مارڪس لاسس ايجاد انٽرنيشنل ايئرپورٽ کان، ان جي رستو ايريزونا جي گرين ڪائنات تي گذريو. ٿورڙي رابطي سان ايئر ٽرئفڪ جي سنڀاليندڙن ۽ جهاز کان بغير هواياتي هوائي اسپيڪر ۾ پرواز ڪرڻ، ٻنهي جهازن کي معلوم نه هو جتي ٻيا هو، ۽ نه ڄاڻن اهي هڪ ٻئي جي هوائي اسپيس تي بيٺو هو.
نتيجي طور، ٻنهي جهاز ساڳيء رفتار ۽ اونچائي تي پرواز ڪيو ويو، نتيجي ۾ وچ ايئر ٽنڊن جي نتيجي ۾. سڀ حادثا حادثا جي نتيجي ۾ سڀني 128 روح جاگيردار مارجي ويا ۽ نتيجي ۾ حادثي گرين ڪائنات ۾ اچي ويو.
ڇا تبديلي وئي: اهو واقعو وقت ۾ آمريڪا جي ترقياتي هوائي اڏاوت سان گڏ هڪ وڏو مسئلو روشن ڪيو هو: وقت ۾ هوائي جهازن لاء عام ڪنٽرول. هوائي جهازن جي ڪنٽرول آمريڪا جي هٿياربند فوجن جي وچ ۾ ورهائي وئي، جنهن ۾ هميشه ترجيح ڏني وئي، ۽ ٻين جهازن وانگر، سول ايروٽيڪس بورڊ طرفان ڪنٽرول ڪري. نتيجي جي نتيجي ۾، ڪاروبار جهاز، يا تجارتي جهاز جي وچ ۾ ويٺل مس واقعن جي سامونڊي ويجهو ڪيتريون ئي ويجهي ڏٺا واقعا واقعا موجود هئا.
گرين ڪائنات جي آفت کان ٻن سالن کان پوء، ڪانگريس 1958 جي وفاقي ايئرگيشن ايڪٽ منظور ڪيو. هن عمل کي وفاقي ايوي ايشن ايجنسي (بعد ۾ وفاقي ايفيائيشن انتظاميه) جو جنم ڏنو، جيڪو سڀني آمريڪي ايئر ويز جي هڪ واحد، متحد ڪنٽرول هيٺ هلائي ورتو. ٽيڪنالاجي ۾ بهتري سان، وچ ايئر جي ٽوڪشن ۽ ويجهي ڏڪار واقعن کي گهٽ سان گهٽايو ويو، نتيجي ۾ سڀني لاء محفوظ پرواز جي نتيجي ۾.
1977 ع کان: تريننيئر ايئرپورٽ آفتاب
ايئر لائن جي تاريخ ۾ سڀ کان وڏو جهاز حادثي طور تي وڏي ايئرپورٽ يا دهشتگردي جي ڪارروائي جي حيثيت ۾ نه هئي پر ان جي بدران اسپين جي ڪينري جزائر ۾ ٻه پائلٽس جي وچ ۾ هڪ غلطي سبب.
27 مارچ، 1977 تي، تيينر ايئرپورٽ آفتاب، 583 ماڻهن جي زندگي جو دعوي ڪيو آهي، جڏهن ٻه بوئنگ 747 جهاز لاس ردوس ايئرپورٽ تي (رينجرز- اتر ايئرپورٽ جي نالي سان مشهور)
ڇا ٿيو: گرين ڪينر ايئرپورٽ تي بم ڌماڪي جي ڪري، هوائي اڏي ڏانهن ڪيترن ئي جهاز کي ايئر فيلڊ ۾ ڪيترن ئي هوائي اڏي تي منتقل ڪيو ويو، جنهن ۾ ٽيني رائيڊ تي لاس ردوس ايئرپورٽ شامل آهن. ايم ايل ايم جي پرواز 4805 ۽ پان ايم فلائيٽ 1736 هو ٻئي بوئنگ 747 جهاز هو گرين ڪينر ايئرپورٽ بندش جي نتيجي ۾ ننڍين هوائي اڏي ڏانهن منتقل ڪيا ويا.
ايئرپورٽ تي ٻيهر هڪ ڀيرو ٻيهر هٽايو ويو، ٻئي طرف 747 کي هوائي جهازن کي ڪامياب ٿيڻ لاء ٻيهر پوزيشن جي ضرورت هوندي. ايم ايل ايم پرواز جي هدايت ڪئي وئي ته ريلوي جي آخر ڏانهن وڃو ۽ حاصل ڪرڻ لاء تيار ڪرڻ لاء 180 درجا ڦري ويا، جڏهن ته پي ايم اي پرواز کي ٽيڪسائيو ذريعي ريلوي کي صاف ڪرڻ جي هدايت ڪئي وئي.
وڏي ڀاڻ اها ٻه ممڪن نه رڳو ناممڪن آهي ته هڪ جهاز سان بصري رابطي کي برقرار رکڻ لاء، پر صحيح ٽيڪسيائي کي سڃاڻڻ لاء پين ايم 747 پڻ. پائلٽن جي وچ ۾ غلطي جي نتيجي ۾ ايم ايم اي پرواز جي شروعاتي منصوبي شروع ڪرڻ کان اڳ پان ايم 747 واضح ٿي ويو، نتيجي ۾ هڪ وڏي تصادم ۾ 583 ماڻهن کي قتل ڪيو ويو. پر پن ايم جهاز تي، 61 ماڻهو حادثي کان بچايو.
ڇا تبديلي وئي: حادثي جي نتيجي ۾، ڪيترين ئي حفاظتي احتياطي تدابير کي فوري طور تي هن شدت جي سانحه کي ٻيهر ٿيڻ کان پوء ٻيهر فوري طور تي نافذ ڪيو ويو. بين الاقوامي ايئرگيشن برادري کي فضائي ٽرئفڪ جي ڪنٽرول سان رابطي لاء سنڌي لاء عام ٻولي طور تي استعمال ڪرڻ تي اتفاق ڪيو ويو آهي، هڪ مقرر ڪيل معيارن سان گڏ پروازن جي وچ ۾ سڀني معلومات کي پهچائڻ. تنانياني واقعي کانپوء، "آف بند" اصطلاح صرف استعمال ڪيو ويندو آهي جڏهن هوائي اڏي جي ٻاهران هلڻ لاء هلڪي تصديق ڪئي وئي آهي. ان کان سواء، نئين ڪيڪپٽي هدايتون پائلون ٽيمن کي ڏني وئي، جن کي پبلڪ فيصلا ڪرڻ واري فيصلي تي تمام زور ڀريو ويندو آهي.
1987: پئسفڪ ڏکڻ ايئر لائنز پرواز 1771
جيتوڻيڪ 1970 ع ۾ سڄي دنيا جي عام جهاز تي ڀڃڪڙي جي واقعن جو شڪار ٿي چڪا هئا، ڇاڪاڻ ته اهو ئي واقعا ڏکڻ ايئر ايئر لائنز پرواز 1771 تي لاٿو ويو. 7 دسمبر 1987 کو باقاعدگی سے طیار شدہ پرواز سے لاس اینجلس کان سان فرانسسکو تي، هڪ سابق ملازم ايئر لائن آف ايئر لائنز کے ساتھ پرواز کا نشانہ بنايا، پائلٹوں کو مار ڈالا اور جهاز کي ڪيليفورنيا جي مرڪزي ساحل تي لاٿو.
ڇا ٿيو: آمريڪي طرفان پئسفڪ ڏکڻ ڏکڻ ايئرپورٽ جي خريد ڪرڻ کان پوء، اڳوڻي ملازم دائود برڪ کي 69 ڪائونٽٽ ۾ فٽٽ ڪيڪٽ رسيدون چوري ڪرڻ کانپوء پيٽ چوري جي الزام کان فائرنگ ڪئي وئي. هن جي نوڪري حاصل ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ کان پوء، برڪن هڪ پرواز جي لاء هڪ ٽڪيٽ خريد ڪيو، پنهنجي مينيجر کيس مارڻ جو ارادو هو.
برڪ پنهنجي هوائي جهاز جي سندن ۾ نه موٽيو، ۽ کيس اڻڄاتل ريزولورور سان سيڪيورٽي کي ڇڏي ڏيڻ جي اجازت ڏني. پرواز ٿيڻ کان پوء هوا ٿي، برک کيمرپ کي چارج ڪرڻ ۽ پائلٽ کي قتل ڪرڻ کان اڳ، مينيجر کي منهن ڏيڻو پيو. ان کان پوء ڪنٽرول ڪالمن کي اڳتي وڌايو ويو هو، ڪئليفورنيا ڪيليسس ۽ پاسو روبوس، ڪيليس لوسيا جبلن ۾ هوائي جهاز کي هيٺ لڏي ويو. ان واقعي ۾ ڪو بچيل نه هئا.
ڇا تبديلي وئي: حملو جي نتيجي ۾، ايئر لائنز ۽ ڪانگريس ٻنهي اڳوڻي ايئرپورٽ اسٽاف جي لاء ضابطا تبديل ڪيا. پهريون، سڀني ختم ٿيل ايئر لائن جي ملازمتن کي فوري طور تي انهن جي معاوضي کي رليف ڪرڻ جي ضرورت هئي، تنهنڪري هوائي اڏي جي محفوظ علائقن تائين پهچائي. ٻيو، هڪ مينڊيٽ جاء تي رکيو ويو هو ته سڀني مسافرن جي ملازمين مسافرن وانگر ساڳئي حفاظتي اسڪريننگ ريگين کي صاف ڪرڻ گهرجي. آخرڪار، کیونکہ شیورون آئل کمپنی کے کئی عملدار اس حادثے پر سوار تھے، حادثے کے دوران، بہت سے کمپنیوں نے مختلف پروازوں پر پرواز کرنے کے لئے ایگزیکٹوز کی ضرورت کے لئے اپنی پالیسیوں کو تبدیل کر دیا.
1996: والوئيٽ فلٽ 592
1996 ۾ زنده هئڻ وارا واقعا شايد هن واقعي جي يادگيري سان ياد رکون ٿا جيڪو واليوجٽ فٽٽٽ 952 هيٺ لاٿو ويو، ۽ آخرڪار هڪ گهٽ قيمت گاڏين کي پنهنجي ئي وڃڻ واري لاء لاٿو. 11 मई 1 99 6 को، 27-वर्ष-मैकोडोना-डگلس ڊي سي-9 مامي مان مان اٽلتا ڏانهن اڏامي فلوريه ايورگلڊس ۾ ٿوري دير کانپوء بعد ۾ پرواز ڪري سڄي 110 ماڻهن کي قتل ڪيو.
ڇا ٿيو: فوري طور تي، والوجٽ بحالي ٺيڪيدار ٺيڪيدار کي طئي ٿيل ڪيميائي آڪسائيجن جنريٽرن جو پنج بڪس جهاز تي پهچايو. फायरिंग पिनहरू ढाक्ने प्लास्टिकको क्याप्सनको सट्टा، पिन र कर्डहरू डक्ट टेपमा ढाकिएको थियो. ٽيڪسي جي دوران، جهاز طارق کان ھڪڙي مشق، آکسيجن شيئر کي تبديل ڪندي ۽ گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙي کي چالو ڪيو. انهي جي نتيجي ۾، آکسيجن کي جاري ڪري سگهجي ٿو ۽ اندازي مطابق گرمي پد 500 درجي فورن هاٽ تي گرمي ڪرڻ شروع ڪيو.
نتيجي جي نتيجي ۾، جهاز کي ايٽٽل سامان جو سامان کڻڻ ۾، فائرنگ سان گرم ڏيئي، گتيٽ بڪس، ۽ آڪسڪس کي ختم ڪري سگهجي ٿو. اهو فائر جلدي مسافر ڪيبن ۾ پکڙيل هو، جڏهن ته جهاز لاء اهم ڪيبل ڪنٽرول پگھل هئاسين. جهاز کان ٻاهر ٿيڻ کان 15 منٽ کان به گهٽ، اهو فلوريڊا Everglades ۾ مڪمل رفتار هيٺ اچي ويو، سڀ گوري کي قتل ڪيو.
ڇا تبديلي وئي: حادثي ۽ تحقيق جي نتيجي ۾ FAA آمريڪي جهاز تي فوري طور تبديلين جو حڪم شروع ڪيو. سڀ کان پهريان، سڀني نئين ۽ هلندڙ آپريٽنگ جهازن کي سامان ۾ ٻاڦ جي نشوارن ۾ شامل ڪرڻ، ڪڪٽيٽ جي رپورٽ ڪرڻ گهرجي. اضافي طور تي، سامان جو سامان ختم ڪرڻ لاء باھ جي ماتحت سسٽم نصب ٿيڻ لازمي آهي ۽ آخرڪار هوائي اڏي تي واپس موٽڻ تائين جهاز کي بچائڻ ۾ مدد ڪري. آخرڪار، ٺيڪيدار کي سامان ڪڍڻ واري ڪارڪنن ۾ لوڊشيڊنگ جي ذميواري هئي ۽ آخرڪار پنهنجن ڪمن کي دروازن کي بند ڪرڻ لاء مجبور ڪيو ويو.
1996: TWA فلائٹ 800
جڏهن TWA فلائٹ 800 جولاء 17 جولاء 1996 تي آسمان مان گر ٿي ويو، سانحي جي لفظي طور تي ناقابل برداشت ٿي وئي. ڪو واقعو رڪارڊ سان هڪ بوئنگ 747 رڪارڊ آسمان مان جيڪي به ڪجهه ڪري چڪو هو جان فين ڪينيدي بين الاقوامي هوائي اڏي کان 12 منٽ بعد. فوري طور تي، ٽي وي اي ورلڊٽ خاندانن ۽ اسٽاف لاء هڪ ٽائري سينٽر بڻجي ويو، جهان دنيا جي ٽڪر کي گڏ ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي، ڪهڙي غلط ٿي.
ڇا ٿيو: TWA فلائيٽ 800 کان صرف 12 منٽن کانپوء JFK کان لڪي وئي، روم لاء روم ڏانهن روڪي رهيو هو، جهاز کي رات جو آسمان ۾ ڪا به سبب نه اڏڻ جو سبب محسوس ڪيو. هڪ ويجهي پرواز هواي ٽرئفڪ کنٽرولرز کي هوا ۾ تقريبا 16،000 فوٽ تي ڌماڪي ڏسڻ ۾ آئي، بعد ۾ ٻيا ڪيترائي رپورٽون. ڳولا ۽ بچاء واري عمل کي سائيٽ ڏانهن ڇڪايو ويو، پر ڪابه ٽارگيٽ نه ٿي: بم ڌماڪي جي بعد ۾ سڄي جهاز ۾ 230 ڄڻا مارجي ويا.
ڇا تبديلي وئي: ڊگهي تحقيق کانپوء، دهشتگردي ۽ ايئر فلو فلو استعمال ڪيو ويو، نيشنل ٽرانسپورٽ جي حفاظت واري بورڊ ۾ تحقيق ڪندڙن جو طئي ڪيو ويو ته ڊزائني نقص جي سبب جهاز کي ڌماڪو ڪيو. صحيح حالتن جي تحت، جهاز جي مرڪز ايندڻ جي ٽينڪ ۾ "اوپروپيچ آف ايون" کي تيز رفتار سان ناڪام ٿي سگهي ٿي، ان ۾ پرواز جي ڌماڪي ۽ برڪ اپ. جيتوڻيڪ ڊزائن واري فنڊ اڳ ۾ ئي مقرر ڪيو ويو هو ته جهاز تي هلندڙ جهازن جو پتو لڳائڻ جي باوجود، انهن خاص بوئنگ جهاز تي غلطي نه هئي. ان ڪري، اين ايس بي بي سڀني نئين جهاز کي سفارش ڪئي وئي آهي نئين ايون ٽينڪ ۽ وائرنگ سان لاڳاپيل هدايتن تي، نئٽروجن مان ڪنٽرول سسٽم شامل ڪرڻ سميت.
ان کان سواء، حادثي ڪانگريس انفٽريشن کي ڏني جو ايئرائيڪل آفس خانداني امداد قانون 1996 کي منظور ڪري. قانون جي تحت، اين ايس اي بي بي بنيادي ايجنسي آهي جيڪو رابطي ۽ جهاز جي جهاز ۾ ملوث ماڻهن جي خاندان کي خدمات مختص ڪري، ايئر لائن. ان کان علاوه، حادثي جي فوري طور تي 30 ڏينهن تائين رابطي ڪرڻ وارن خاندانن مان ايئر لائنز ۽ ان جي نمائندي پارٽين ۾ شامل آهن.
جيتوڻيڪ ايئر سفر هميشه سفر جو محفوظ طريقو نه هو، ٻين جي قرباني محفوظ ڪري سفر لاء تمام محفوظ ۽ وڌيڪ رسائي جو تجربو آهي. انهن واقعن جي ذريعي، ايندڙ نسل جا مسافر دنيا جي ڀرسان پرواز ڪري سگهن ٿيون جيڪي پنهنجي آخري منزلن ۾ اچي رهيا آهن.