جاپان جو فلوٹنگ ايئرپورٽ

هڪ جاپاني مسئلي لاء هڪ جاپاني حل آهي

جاپاني هڪ منفرد مسئلو آهي - خير، جاپان ۾ هڪ خاص مسئلا آهي، پر اسان صرف هڪ ڏينهن اڄ به ڪن ٿا. خاص طور تي، عام طور تي خطري ۽ ڀريل عام طور تي مکيه آبادي وارو کثافت. ۽ جيتوڻيڪ جاپان جي آبادي عام طور تي ڦهليل آهي، اهو اڃا تائين زيربنا تعمير ڪرڻ جي ضرورت آهي، يعني ايئرپورٽ. ڇا ڪجي

حل ضرور پڪ آهي ته ناممڪن ڊومين حقن کي استعمال ڪرڻ نه گهرجي، جيئن چين ۽ ڀارت جهڙو ملڪن کي بدامني حاصل ڪئي آهي. جاپان هن 40 سال اڳ ، ٽڪيڪي جي ناريا ايئرپورٽ جي تعمير دوران، هاڻي ملڪ جو سڀ کان وڏو عالمي مرڪز آهي. مقامي هارين اڃا تائين پنهنجن دعوي جي دعوي ڪن ٿا ته هوائي اڏي تي ميدان جي ميدانن تي، جنهن جو مطلب اهو آهي ته ٽيڪنالاجي اڃا به مڪمل نه آهي. يوکوائي ديو!

جاپاني گهٽ ۾ گهٽ ان جي انجنيئرنگ لاء مشهور آهي جيئن اها پيشڪار، وڻندڙ ​​۽ مزيدار آهي، تنهنڪري اهائي حڪمت عملي جو مٿيون حڪمتون توهان کي حيران نه ڪرڻ گهرجي. هنن جاپان جو وڏي ۾ وڏو قومي وسيلن جو فائدو ورتو، جيڪو سمنڊ اهو سڀني طرفن تي آس پاس ڪري ٿو ۽ بس هتي هوائي اڏي جي تعمير ڪرائي. يقينن، انهن لاء مصنوعي جزائر تعمير ڪرڻ کان پوء.

هتي جاپان جي سڀ کان وڌيڪ قابل سچل ايئرپورٽ تي هڪ نظر آهي، ۽ ڪجهه هنڌن تي جتي سندن ٽيڪنالاجي ڪاميابي سان لاڳو ڪئي وئي آهي. ڇا توهان ڪڏهن به ڪنهن ايئرپورٽ جي وسيلي پوندي آهي؟

• 01 جو 06

  آساڪا-ڪنسا ايئرپورٽ

  آساڪا-ڪائونائي انٽرنيشنل ايئرپورٽ، جيڪو هڪ ايراضيء جي خدمت ڪري ٿو، جنهن ۾ پڻ سياحتي-دوستانو جي ڪئوٽ ۽ نارا جي سياحن جي شهرن ۾ آهي، شايد جاپان جو مشهور ترين سچل ايئرپورٽ آهي. سوچيو ويو ته 1980 ع ۾ ناري جي هوائي اڏي تي ٿوري وقت کان پوء ڪائونائي ايئرپورٽ جي تعمير کان ستن سالن کان وڌيڪ ضروري آهي، 48،000 ٽيٿراولر کنڊڪٽرڪ جون ٺهيل ۽ 21،000،000 ڪعبي ميٽر زمين جا ٽڪرا، انهي کي يقيني بڻائڻ لاء نه رڳو اهو پاڻي مٿان رهي، پر اهو مصنوعي جزائر زلزلے اور ٹائفون بنائے جاسکتا ہے، جاپان جاپان کا شکار ہے. نتيجو جاپان جو پنجون، بسين ايئرپورٽ ۽ دنيا جي سڀ کان وڏي ايئرپورٽ جو گڏيل ذڪر، ٻين اديبن مان.

  سٺي خبر اها آهي ته انجنيئرنگ قدرتي آفتن جي خلاف ثابت ٿيو آهي، ڇهن زلزلي زلزلي جيڪا 1995 ۾ قرب ڀرسان وڌو. بهتر خبر؟ جيتوڻيڪ ايئرپورٽ جو شروعاتي شرح تمام گهڻو تيز هو، انجنيئرن جي ابتدائي طور تي معاوضي هئي، اهو تازو سالن ۾ سست ٿي ويو آهي.

• 02 جو 06

  ناگيا-سينٽرير ايئرپورٽ

  جيتوڻيڪ ناگو جي سينرايرير ("مرڪزي جاپان بين الاقوامي هوائي اڏو" جو مختصر) جاپان جي ٽين سچل ايئرپورٽ (ٽئين چند پيراگراف ۾ سيڪنڊ کان وڌيڪ) هو، 2005 ع جي شروعات اسکاڪا ڪائونا جي اعلي ترين شاخ هئي، ڇاڪاڻ ته اهو انتهائي آبادي وارو جاپان جاپان آهي. ("چوبو") شهر جي ڀرسان ناگويا علائقي جي ڀرسان آهي. 2016 ۾، ايئرپورٽ، آساڪا ۽ توڪڪو جي خدمت ڪري ٻن ايئرپورٽ کان سواء اتر آمريڪا کان جاپان تائين هڪ ٻئي ٻئي طئي ٿيل پرواز حاصل ڪري ٿو: هڪ غير نصاب ڊليٽٽر مان ڊيولٽائيٽ.

  جاپاني انجنيئر يقيني طور تي ڪائونائي ايئرپورٽ-ايئرراير ايئرپورٽ جي چئلينج مان معلوم ٿئي ٿو ته اڪثر انجنيئرنگ جي مسئلن مان آزاد آهي جيڪي پنهنجي پراڻي ڀائرن کي تڪرار ڪري ڇڏيو ۽ ان جي تعمير تي اهو نتيجو تمام گهڻو سستا هو.

• 03 جو 06

  ڪوبي ايئرپورٽ

  ڪوئبي جي هوائي اڪيڪا آسڪ يا ناگو جي ڀيٽ ۾ ڏاڍو آسان هئي، جيتوڻيڪ اهو حقيقت سان اهو ڪجهه ڪرڻو آهي ته اهو اسڪاڪ ڪائونائي 12 سال بعد کوليو ويندو هو ته ڪکي آساڪا کان ننڍو هوائي اڏي آهي. اهو صرف هڪ گهريلو منزلن جو مالڪ آهي . در حقيقت، ڪائي کان وڏي ڪائونائي علائقي جو حصو آهي، بين الاقوامي مسافرن کي جاپان جي شاندار ريلوي نيٽ بيه جي آساڪا ڪنسان ايئرپورٽ ڏانهن سفر ڪري ٿو.

  اهو ڏسي سگهجي ٿو ته اها حد تائين جيڪا زلزلي پروفيسر انجنيئر آساڪا ڪائونائي ڪئي هئي، اها ڪوب ايئرپورٽ تي نقل ڪئي وئي آهي. هتان جي اميد ڪرڻ لاء اسان کي ڪڏهن به معلوم نه ٿيندو- - 1995-1993 زلزلے، په واقعيت کې د غرونو نه کولو لپاره دقيقه تصور کي مشکل آهي!

• 04 جو 06

  کوشو جي فلوٹنگ ايئرپورٽ

  کوشيو جو ٻيٽ جاپان جي دوائن جي هوائي اڏي جي ٻن گهر واري آهي: ناگاسڪي (جيڪو پهريون تعمير ٿيل هو، جنهن جو پهريون حصو هو)؛ ۽ Kitakyushu، جيڪو هڪ شهر جي خدمت ڪندو آهي، اهو رڳو جاپان جو هڪ اهڙو سچو حقيقت آهي، جيڪو ڀريل ڀريل تونل وارو جاپيڪوفوف جي بالٽ ڪافي آهي.

  ناگاسڪي ايئرپورٽ هن لسٽ تي منفرد آهي، ڇاڪاڻ ته گهٽ ۾ گهٽ ٻيٽ جو جزوي تعمير ڪيو ويو هو تعمير کان اڳ موجود هو. ٻئي طرف، ڪيٽيڪوشنو ايئرپورٽ، جنهن ۾ 2006 ۾ ڪوئبي ايئرپورٽ جو افتتاح ڪيو ويو، هڪ ٻيٽ تي تعمير ڪرائي ڇڏي هئي.

  ڪيشيو جي سچل ايئرپورٽ جا ٻئي نسبتا گهٽ ٽرئفڪ آهن. Kitakyushu رڳو پيشڪش ڪيل خدمت جي لاء ٽوڪيڪو ۽ ناگويا تائين آهي، جڏهن ته ناگاسڪي ايئرپورٽ تي مسافرن سڄي جاپان جي شهرن ۾، سيول ۽ شنگھائي جيان بين الاقوامي شهرن ڏانهن سفر ڪري سگهن ٿا.

• 05 جي 06

  مستقبل جاپان ۾ فلوٹنگ ايئرپورٽ

  جپان کي گهڻو سمنڊ ڇڏي ويو آهي، ۽ ملڪ جي گهمڻ وارو هوائي جهازن جي گنجائش هوندي آهي. اهو خاص طور تي توڪيو ۾ سچ آهي، هن بيان ڪيل حقيقت کي ٻڌايو آهي ته ناريا ايئرپورٽ ڪڏهن به مڪمل طور تي ختم نه ٿي ڪري سگهي. پڪ ڪرڻ جي باوجود، هاندا ايئرپورٽ (جيڪو شهر جي ويجهو آهي) 2020 اولمپڪن کان به وڌيڪ آزاد ٿي وڃي ٿو، اتي ڪيترا حد تائين وڌي سگهن ٿا.

  اها خبر ناهي، اها ڄاڻ ڏني وئي آهي ته هو ٽڪنڊي ايئرپورٽ جي سچائي لاء ڪيترا ئي تجويز (خاص طور تي "ميگاافٽ"، جيڪو 2008 ۾ وفات ڪري ويو) پيش ڪيو ويو آهي. اهو يقين آهي ته، هن فهرست تي ٻين هوائي جهازن جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ پيچيده انجنيئرنگ جي ضرورت هوندي آهي. (ٽوڪوڪو بي جي جغرافيائي اها سوناميس کي خاص طور تي جنم ڏئي ٿو)، तर जब جاپان اچي ٿي، اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته جبلن کي ڪافي نه آهي.

  (ايئرپورٽ، هوائي اڏي جي اڏاوت جي حد تائين.)

• 06 جي 06

  جاپان جي ٻاهران فلوٽ ايئرپورٽ

  جاپان جي ٻاهران، سڀ کان وڌيڪ قابل سچل ايئرپورٽ شايد هانگ ڪانگ بين الاقوامي هوائي اڏي آهي، 1998 ۾ هانگ ڪانگ جي ڪانگريس کي تبديل ڪرڻ لاء (۽ پائلٽ، غدار) شهر جي هوائي اڏي تي. ڪانسنائي ايئرپورٽ کان هانگ ڪانگ انجنيئرنگ چئلينج جي ڀيٽ ۾ ڪجهه گهٽتائي جو شڪار ٿيو، جيئن ته ترقي يافتہ اڀياس ۽ ڪائونائي ايئرپورٽ جي تعمير ڪندڙن مان معلوم ٿئي.

  جيستائين جيتري مستقبل جو جاپان کان ٻاهر سچل ايئرپورٽ، آسمان حقيقت ۾ حد تائين آهي. خيالات لوڪ ڪيو ويو (عذاب تمام گهڻو ارادو!) نيويارڪ ۽ لنڊن جهڙي ميگا ايراضين جي خدمت لاء سچل ايئرپورٽ لاء.

  دراصل، اسڪرپٽ جيڪي: سمنڊ جي حد آهي. سڀني کان پوء، مان انهن ايئرپورٽ کي "سچل" هوائي اڏي جي طور تي اشارو ڪيو ويو آهي، اهي حقيقت ۾، डाइजेक्ट गर्दै छन्. جيڪڏهن سمنڊ جي سطح وڌندي پنهنجي موجوده رفتار تي رکي، اسان کي ٻيٽ جي هوائي جهازن جي مڪمل انداز سان ترقي ڪرڻ جي ضرورت آهي.